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防阻塊
規格│▩·☁:114*100/114*150/140*100/140*150材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:酸洗/噴塑產品作用│▩·☁:公路護欄立柱柱帽☁▩◕✘▩,該柱帽的帽殼內中心處設定有豎直朝下的緊固螺栓☁▩◕✘▩,緊固螺栓上旋裝有用於與連線螺栓進行拉連的定位帽撐↟₪。柱帽的帽殼內中心處設定的豎直朝下的旋裝有定位帽撐的緊固螺栓可使柱帽安裝更加方便牢固☁▩◕✘▩,柱帽的鬆緊程度易於調節☁▩◕✘▩,在
公路噴塑波形護欄
規格│▩·☁:114*100/114*150/140*100/140*150材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:酸洗/噴塑產品作用│▩·☁:公路護欄立柱柱帽☁▩◕✘▩,該柱帽的帽殼內中心處設定有豎直朝下的緊固螺栓☁▩◕✘▩,緊固螺栓上旋裝有用於與連線螺栓進行拉連的定位帽撐↟₪。柱帽的帽殼內中心處設定的豎直朝下的旋裝有定位帽撐的緊固螺栓可使柱帽安裝更加方便牢固☁▩◕✘▩,柱帽的鬆緊程度易於調節☁▩◕✘▩,在
公路護欄立柱柱帽
規格│▩·☁:114*100/114*150/140*100/140*150材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:酸洗/噴塑產品作用│▩·☁:公路護欄立柱柱帽☁▩◕✘▩,該柱帽的帽殼內中心處設定有豎直朝下的緊固螺栓☁▩◕✘▩,緊固螺栓上旋裝有用於與連線螺栓進行拉連的定位帽撐↟₪。柱帽的帽殼內中心處設定的豎直朝下的旋裝有定位帽撐的緊固螺栓可使柱帽安裝更加方便牢固☁▩◕✘▩,柱帽的鬆緊程度易於調節☁▩◕✘▩,在
公路熱鍍鋅波形護欄
規格│▩·☁:114*100/114*150/140*100/140*150材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:酸洗/噴塑產品作用│▩·☁:公路護欄立柱柱帽☁▩◕✘▩,該柱帽的帽殼內中心處設定有豎直朝下的緊固螺栓☁▩◕✘▩,緊固螺栓上旋裝有用於與連線螺栓進行拉連的定位帽撐↟₪。柱帽的帽殼內中心處設定的豎直朝下的旋裝有定位帽撐的緊固螺栓可使柱帽安裝更加方便牢固☁▩◕✘▩,柱帽的鬆緊程度易於調節☁▩◕✘▩,在
飛機翅防阻塊
規格│▩·☁:2.75/3.0/4.5材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:鍍鋅/噴塑端頭說明│▩·☁:波形梁護欄端頭是安裝在波形梁護欄起點端或結束端的端部結構☁▩◕✘▩,作用為降低乘員由於車輛撞擊護欄端部造成的傷害程度↟₪。目前我國高速公路上普遍採用的波形梁護欄端頭有圓頭式和地錨式兩種形式↟₪。在實際使用中,車輛撞擊這兩種端頭的事故時有發生,往往會造成車毀人亡的後
鍍鋅端頭
規格│▩·☁:2.75/3.0/4.5材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:鍍鋅/噴塑端頭說明│▩·☁:波形梁護欄端頭是安裝在波形梁護欄起點端或結束端的端部結構☁▩◕✘▩,作用為降低乘員由於車輛撞擊護欄端部造成的傷害程度↟₪。目前我國高速公路上普遍採用的波形梁護欄端頭有圓頭式和地錨式兩種形式↟₪。在實際使用中,車輛撞擊這兩種端頭的事故時有發生,往往會造成車毀人亡的後
熱鍍鋅護欄
規格│▩·☁:2.75/3.0/4.5材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:鍍鋅/噴塑端頭說明│▩·☁:波形梁護欄端頭是安裝在波形梁護欄起點端或結束端的端部結構☁▩◕✘▩,作用為降低乘員由於車輛撞擊護欄端部造成的傷害程度↟₪。目前我國高速公路上普遍採用的波形梁護欄端頭有圓頭式和地錨式兩種形式↟₪。在實際使用中,車輛撞擊這兩種端頭的事故時有發生,往往會造成車毀人亡的後
鍍鋅端頭
規格│▩·☁:2.75/3.0/4.5材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:鍍鋅/噴塑端頭說明│▩·☁:波形梁護欄端頭是安裝在波形梁護欄起點端或結束端的端部結構☁▩◕✘▩,作用為降低乘員由於車輛撞擊護欄端部造成的傷害程度↟₪。目前我國高速公路上普遍採用的波形梁護欄端頭有圓頭式和地錨式兩種形式↟₪。在實際使用中,車輛撞擊這兩種端頭的事故時有發生,往往會造成車毀人亡的後
波形護欄立柱
規格│▩·☁:2.75/3.0/4.5材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:鍍鋅/噴塑端頭說明│▩·☁:波形梁護欄端頭是安裝在波形梁護欄起點端或結束端的端部結構☁▩◕✘▩,作用為降低乘員由於車輛撞擊護欄端部造成的傷害程度↟₪。目前我國高速公路上普遍採用的波形梁護欄端頭有圓頭式和地錨式兩種形式↟₪。在實際使用中,車輛撞擊這兩種端頭的事故時有發生,往往會造成車毀人亡的後
噴塑端頭(藍色)
規格│▩·☁:2.75/3.0/4.5材質│▩·☁:Q235表面處理│▩·☁:鍍鋅/噴塑端頭說明│▩·☁:波形梁護欄端頭是安裝在波形梁護欄起點端或結束端的端部結構☁▩◕✘▩,作用為降低乘員由於車輛撞擊護欄端部造成的傷害程度↟₪。目前我國高速公路上普遍採用的波形梁護欄端頭有圓頭式和地錨式兩種形式↟₪。在實際使用中,車輛撞擊這兩種端頭的事故時有發生,往往會造成車毀人亡的後
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